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芙蓉江特大桥合龙!党员先锋队拿下绥正高速项目“四最”节点工程

来源:    浏览数:115    发布时间:2019-09-06 18:33:00

        8月31日凌晨3点,随着最后一方混凝土浇筑完成,遵义绥正高速公路建设项目控制性工程芙蓉江特大桥全部顺利合龙。

芙蓉江特大桥位于贵州省遵义市绥阳县温泉镇与正安县土坪镇交界处,横跨芙蓉江两岸,分左右两幅设计,左幅桥长943.1m,右幅桥长909.6m,设计桥面宽度12.25米,桥面高程781.8m,最大跨径180m,是绥正高速公路项目施工难度最大、工艺最复杂、墩柱最高、跨度最大的关键控制性节点工程,也是项目建设方承建桥梁中高度、跨度最大的连续刚构桥梁。

自特大桥开工以来,项目建设面临地理位置不佳、环境复杂、极端天气较多、施工难度大等挑战。为了圆满完成建设任务,遵义绥正支部充分发挥战斗堡垒作用和党员先锋模范的作用,成立党员先锋队“钉钉子”的精神,认真履行业主和监理的职责,积极深入现场进行指导,与项目建设方携手同心,积极奋战,全力以赴推进项目有效,确保了芙蓉江特大桥顺利合龙。

地下千沟万壑,地上崇山峻岭,喀斯特地貌造就了贵州神奇的自然景观,也给交通建设带来了巨大的困扰。因地下裂隙发育,溶洞较多,采用机械成孔易跑浆漏浆,无法成孔,而且极易污染芙蓉江。若采用人工挖孔,因桩基深度65m,安全风险极高,这是项目最初遇到的棘手难题。为优化施工工序、缩短施工工期、确保桩基的施工质量和安全,党员先锋队成员认为,有必要探寻一种适应喀斯特地貌地区深桩基施工问题的施工方法。

结合以往施工经验本桥的地质状况,党员先锋队采用人工挖孔与机械成孔接力成孔桩施工技术解决了这一重大难题。本施工技术在桩基施工的前期为人工挖孔,降低了成孔前期遭遇溶洞时的处理时间,从而加快了桩基施工的效率,特别适用于山区深桩基的施工同时,随着桩孔的不断开挖,当人工挖孔操作风险较高时,则切换为冲击成孔,并以现有的桩孔取代大型泥浆池,简化了泥浆池的建设,防止泥浆泄漏污染江体,从而降低工程成本,并进一步提高了施工效率。该工艺方法适宜于喀斯特地貌地区的深桩基施工,通过两种成孔工艺的结合提高了施工效率,保障了人员施工安全,为类似工程施工提供了有益参考。

除了地形原因导致施工过程困难重重,对施工材料的要求高的难题也挑战着党员先锋队成员的思维由于该桥主墩泵送垂直距离大,对混凝土的可泵性、和易性、泌水性以及缓凝早强性能要求很高。而本地区无河砂,只有自加工机制砂,其性能远逊于河砂,这对混凝土的和易性及泵送性都带来了极大挑战,经试验室多次采用机制砂试验确定,最终寻找到稳定的、易于泵送的混凝土配合比设计,让桥墩的浇筑得到了保障。

一天也不耽误一天也不懈怠。大桥开建以来,项目上的党员先锋队顶着暴风雨,面对急、难、险、重任务团结奋进、积极作为,切实发挥了党员先锋模范作用和基层党组织的战斗堡垒作用,为绥正高速公路项目“9.30”全线顺利通车奠定了坚实基础。(文/汪丹 /邓洁明)

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