南环高速公路，是在青山绿水间铺就的坦途。近三年来，中建四局和遵义南环高速公路开发有限公司践行“创新、协调、绿色、开发、共享”五大发展理念，坚持“过程精品、质量重于泰山”的理念，致力打造”美丽高速、品质高速”。在交通建设发展中，谱写着百姓富生态美遵道行义新篇章。

　　高速公路建设是一项浩大的工程。面对时间紧、任务重、难度大的南环高速公路，项目部上下一心，快速度抢工期，快节奏大建设，快频率强推进，啃下了一块块硬骨头。

      2017年11月，南环高速乐理、三合北枢纽互通涉路施工获得交通行政许可后，全面开展改道、跨线的施工工作，同时贯通了第一条隧道——石坝沟隧道，拉开了南环高速大干快上的序幕。

      2018年4月，原北环乐理互通旧桥爆破拆除，正式拉通全部战线；6月，全线最长隧道——岩上隧道双洞贯通，路面场站建设基本完成并开始路面备料；10月，完成沥青层试验段的施工，项目进入施工高峰期；11月，贯通最后一条隧道——走马岭隧道，完成最大跨径代开沟钢桥合龙；12月，完成全线最高桥梁——落泮溪钢构桥双幅合龙，标志着南环土建施工进入收尾阶段。

      2019年4月，全部路基交验，路面摊铺基本完成，项目进入最终收尾阶段。

      “我们倒排进度计划，根据现场进度增加多个场站，各专业队伍交叉施工、进度互补进行作业，组织成立施工作业突击队，为缺乏人工的作业面及时补充劳动力。总经理部班子成员挂帮各分部，部门经理及以上人员夜间轮岗进行现场工作指导，对于控制性工程由各分部班子人员亲自驻守。”南环高速总承包部总经理赵明双说。

　　一次次攻坚克难，换来的是一个个骄人的战绩。梓柏树大桥T梁安装，原本12天工期，在指挥长现场驻守指挥后，调动全部资源，统筹协调，6天就完成了安装工作；雷家槽大桥经过多方努力，当月完成桥梁安装和桥面铺装；落泮溪钢构桥采用搭雨棚的方式保证在雨天工程能够正常推进……

      “在建设过程中，我们坚持国家技术规范，严格按照设计要求施工。同时积极推行‘新材料、新技术、新工艺、新设备’四新技术，降低工耗、降低工艺投入，便于操作，以达到工程施工节能、高效、保质、创优的效果，打造品质工程。”南环高速公路总经理部总工程师周波说。

　　为了给广大驾驶员和乘客打造优美的道路环境，营造舒适的出行体验，南环高速公路项目部按照“施工与生态建设良性互动，人与自然和谐相处”的准则，结合道路边坡整治，采用了绿色美观的植被混凝土专利技术和防护形式。把加入水泥的土壤喷到岩石上进行固化，再用特殊的材料中和水泥的碱性，然后将植物种子喷到表面，约一个半月的时间，各种植物生根发芽，长势良好，一片绿色的边坡呈现在眼前。

　　在南环高速公路两侧，约10万平方米的石质边坡经过这项专利技术的治理、绿化，如今已经变得草木苍翠。这条绿色高速，将给人以“车在路上，人在景中”的美好感受。

　　在隧道施工中，南环高速公路大量引进高新技术设备，有效提高了施工安全性，在减少人员的同时也提高了生产效率，并保证了工程质量。例如，使用超前地质钻机，直观反映岩体的大概情况，方便施工人员进行下一步施工；使用湿喷机，大大降低了粉尘浓度，控制混凝土初喷回弹量和匀质性；使用凿岩台车，大大减少人员的投入，减少了安全风险，提高了功效；使用人员定位系统，及时了解洞内人员数量、分布区域和人员基本情况；使用雾炮机，降低孔内的粉尘含量。

　　每一条高速公路的建设，都会运用到很多T梁。与我市境内其他高速公路不同的是，南环高速公路全线的4496片梁都植入了芯片，并通过RFID综合管理云平台进行管理。周波说：“这个芯片具有记录和储存的功能，能够追溯到梁的制作、使用等全过程，包括是哪个技术员进行施工等信息，都能一目了然地查找到。”

　　一个小小的芯片，犹如T梁的一个身份标识，能够对其进行全生命周期的信息管理，形成可追溯的机制。这是适应工业信息化发展，利用信息科学与技术管理必然要求，也是智慧高速建设的一大突破。

　　在桥梁施工中，南环高速公路项目部还给使用钢筋笼滚焊机加工提升制作质量；使用自动数控弯箍机提高钢筋加工精度；使用二氧化碳气保焊提高钢筋焊接质量；使用自动喷淋系统，保证T梁混凝土强度，节约水资源等。

　　与此同时，梁场胎膜架、涵洞滑膜施工、桩底溶洞探测仪等新工艺也随着南环高速的建设，出现在人们的视野里。让大家感受到建设单位为打造优质耐用、安全舒适、经济环保、社会认可的全新高速公路做出的努力，以及为地方经济建设做出的贡献。（记者 李安心 向婧）