重点建设项目!9月28日清晨,顺利接轨
9月28日清晨,经过中铁八局、遵铁物流等多家单位100多名建设者连续3个小时的奋战,贵州黔北现代物流新城专用铁路完成拨接施工,与国铁干线顺利接轨,为遵义加快建设省域副中心城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,融入成渝地区双城经济圈、推进西部陆海新通道战略支点建设提供了有力支撑。
专用铁路是贵州黔北现代物流新城2024年重点建设的项目之一,它从阁老坝站既有的南北货场联络线上接轨引出,连接川黔铁路。项目占地面积509亩,正线长2.8公里,设计年货运量为近期290万吨、远期390万吨,建成后分为“长大笨”“粮油装卸”两个作业区,可以实现“铁路就在仓库边”的美好图景。
铁路拨接,它是铁路建设过程中的一个重要环节,是指铁路线路位置发生变化的改造工程,就是将原有线路的部分路段,改接到新的线位上。记者看到现场一片灯火通明、热火朝天,工人们正在争分夺秒地施工,他们分工明确、密切配合,以确保在规定时间内完成施工任务。
中铁八局集团有限公司项目总工程师胡族亮告诉记者,整个川黔线属于繁忙干线,每天的客运量和货运量较大,根据中国铁路成都局集团有限公司安排,从9月28日凌晨4点至早上9点封锁川黔线阁老坝112号道岔—205号道岔间线路,停用阁老坝站信号、联锁、闭塞等设施设备,并停止阁老坝站接发列车及调车作业,由中铁八局进行站改施工。
7点左右,与国铁并轨开通线路;9时许,机车进场压轨。据了解,本次完成拨接的铁路全长50.8米,施工工序复杂、作业时间短、工艺难度大,拨接完成后还要经过换装软件、信号倒替、联调联试等一系列工作后,才能确保专用铁路的顺利开通。
专用铁路作为贵州黔北现代物流新城的生命线,于2023年11月17日正式开工,不到一年的时间就达到了开通条件。遵义交旅投集团党委委员、副总经理黄广昌表示,建成后的专用铁路将与现有的阁老坝铁路货场互为补充、联动发展,有效补充遵义市公铁多式联运的短板,实现产业聚集效应,进一步降低遵义市的综合物流成本,积极助推黔货出山,拉动属地经济和劳动就业,为全市的物流产业高质量发展作出积极贡献。